Groblja lokomotiva!!!

[damir661]

Inače, izgleda da će HK-KŽ remontirati još 4 lokomotive u Gredelju, a od toga ispada da će dvije biti 645 033 i 664 060. Obe lokomotive su povučene u hale Gredelja

Nisam ni sumnjao, zapitam se samo ko njih finansira

[441-704]

ali sad diskutabilo je da li ih treba slati u Gredelji ili u MIN jer recimo 006, 036 i 040 su vlasnistvo ZTP Zagreb pa bi mozda i zaplenili iste ako bi se slale na REV tamo. No oni nemaju sta da govore jer isto tako tamo je ostalo par nasih lok, dve 461, par 441, tri 712, 661-120 i 255 i sl, kao i 664-060 i 645-033

O povratku vaših mašina u domicil i isto tako naših možemo samo sanjati dok dvije države ne riješe sukcesijska pitanja, no tu je previše politike, pa ne bih htio o tome, ovo niej forum za to.
Osobno bi volija da se to sve što skorije riješi i da sve makinje mogu trčat još godinama, al eto, tako je kako je.

Inače, izgleda da će HK-KŽ remontirati još 4 lokomotive u Gredelju, a od toga ispada da će dvije biti 645 033 i 664 060. Obe lokomotive su povučene u hale Gredelja.

Di si ti lipi moj Vice???
Sukcesiju smatrajte završenom pričom,bar što se lokomotiva tiče,te krševe će otpisati u materijalno knjigovođstvo,niko neće da potražuje sredstva koja su davno zrela za staro gvožđe i kasaciju.
Te lokomotive koje leže na raznim livadama,niko neće da revitalizira,tamo će da ih iskasape u staro gvožđe i prodaće ih na kilo nekim nakupcima starog železa.
Bili su više puta i kod nas u Subotici da pametuju šta da se radi sa serijom 642 i 643 i verujte mi da osim mlaćenja prazne slame nikad nisam čuo ništa pametno...a te lokomotive bi bile preko potrebne i za Vojvođanske pruge,a i za pruge po Srbiji gde je osovinski pritisak 16 i više tona.

[441-704]

Inače, izgleda da će HK-KŽ remontirati još 4 lokomotive u Gredelju, a od toga ispada da će dvije biti 645 033 i 664 060. Obe lokomotive su povučene u hale Gredelja

Nisam ni sumnjao, zapitam se samo ko njih finansira

Međunarodne bankarske grupe...i ne bi me iznenadio da im i Eurofima da neki kredit,bez obzira na to da ih UIC još nije priznao.

[Vice]

Di si ti lipi moj Vice???
Sukcesiju smatrajte završenom pričom,bar što se lokomotiva tiče,te krševe će otpisati u materijalno knjigovođstvo,niko neće da potražuje sredstva koja su davno zrela za staro gvožđe i kasaciju.
Te lokomotive koje leže na raznim livadama,niko neće da revitalizira,tamo će da ih iskasape u staro gvožđe i prodaće ih na kilo nekim nakupcima starog železa.
Bili su više puta i kod nas u Subotici da pametuju šta da se radi sa serijom 642 i 643 i verujte mi da osim mlaćenja prazne slame nikad nisam čuo ništa pametno...a te lokomotive bi bile preko potrebne i za Vojvođanske pruge,a i za pruge po Srbiji gde je osovinski pritisak 16 i više tona.

A evo me, uživam u splitskoj zimi i suncu Primoštena

Što se sukcesije tiče, to sam i pretpostavljao, jer Hž je svoje 664 koje su u NS (006,036 i 040) retroaktivno otpisao još 01.01.2003. A 661 120 (2061 101) se briše iz Hž evidencije, i vodi se kao vlasništvo ŽS-a.

[Stajs]

kakva je ovo lok nekada bila...461-154 !!!!

[damir661]

A eto konacno odgovora sta je sa 461-154, do ovog trenutka je bila misterija, gde se nalaze njeni ostaci ako uospte postoje.

Koja je to 461 i jedna 661 iza 154?

[IIIALEKSANDARIII]

664-059 ...

Ova 664-059 je u boljem stanju nego pola dizela u saobracaju :)
Steta sto je nisu poslali na remont.

[644]

Jedno pitanje, verovatno prezvakano sto puta, sta koci da se 664 lokomotive ne salju na remont, tj. modernizuju u Gredelju kao HZ svoje?

[Boris712]

Verovatno njihov mali broj, ima ih oko 7 komada kod nas od kojih 3 bivse ZTP Zg (006, 036, 040) a ostale ustvari Kosovske.
Ako bi se slale u Gredelj postoji rizik da se tu aktivira neka politika, u najgorem slucaju masine mogu da se zaplene, iako su sluzbeno otpisane od strane HZ.
Inace ionako ima dosta lok serije 661 koje bi se mogle remontovati. Ove 664 bi mogle stvarati probleme jer nema rezervnih delova koliko za 661 (doduse sve moze da se poruci). A o modernizaciji ne pricaj, da li si ikad video ove takozvane "Turnerice" koje bacaju beli dim, kobojage im ugradjene "EKO-brizgaljke" ali makazari sa HZ VV ih em lose odrzavaju em toce najgore gorivo i eto rezultat. Voleo bi i ja da se ove lok dovedu u red ali cini mi se da su one zaboravljene tamo u gumenoj zgradi. A i vidis da ni ove 661 ne mogu dovesti u red.

[damir661]

Verovatno njihov mali broj, ima ih oko 7 komada kod nas od kojih 3 bivse ZTP Zg (006, 036, 040) a ostale ustvari Kosovske.
Ako bi se slale u Gredelj postoji rizik da se tu aktivira neka politika, u najgorem slucaju masine mogu da se zaplene, iako su sluzbeno otpisane od strane HZ.
Inace ionako ima dosta lok serije 661 koje bi se mogle remontovati. Ove 664 bi mogle stvarati probleme jer nema rezervnih delova koliko za 661 (doduse sve moze da se poruci). A o modernizaciji ne pricaj, da li si ikad video ove takozvane "Turnerice" koje bacaju beli dim, kobojage im ugradjene "EKO-brizgaljke" ali makazari sa HZ VV ih em lose odrzavaju em toce najgore gorivo i eto rezultat. Voleo bi i ja da se ove lok dovedu u red ali cini mi se da su one zaboravljene tamo u gumenoj zgradi. A i vidis da ni ove 661 ne mogu dovesti u red.

To u prevodu znaci da bi samo mozda cena po komadu bila malo veca i nista drugo, 664 imaju motore 645 motore za koje sigurno postoji vise delova nego za 567.Kako se u gredelju odrzavaju HZ 2062 uopste ne bi bio problem ni za tih 4-7 Dzabika.
Isto vazi i za 645 i 666, sanjam dan kada ce one sve jednom lepo na remon.